Zhrnutie video recenzie auta Forthing U-Tour V9

Rodinné MPV segment na našom trhu už patrí medzi skôr výnimočné zjavné vozidlá, najmä ak nepočítame tradične prestavané úžitkové autá. Príchod nových čínskych značiek však prináša do tejto kategórie svieži vietor a jednou z najzaujímavejších noviniek je práve Forthing U-Tour V9. Tento model zaujme najmä luxusnou výbavou za cenu porovnateľnú s bežnou konfekciou, čo je v danom segmente skutočne unikátne.

Dizajn a priestor

Pri pohľade zboku pôsobí Forthing U-Tour V9 ako typický americký minivan. S dĺžkou viac než 5,2 metra a rázvorom cez 3 metre ide o skutočne veľké vozidlo, ktoré poskytuje nadštandardný vnútorný priestor. Zaujímavé je označenie DFM na zadnej časti – to odkazuje na materskú spoločnosť Dongfeng, zatiaľ čo názov YouTube označuje konkrétnu modelovú radu. V9 je najluxusnejšou verziou tejto rady.

Zadná časť ponúka dve kamery – jedna slúži ako parkovacia kamera, druhá nahrádza tradičné vnútorné spätné zrkadlo digitálnym riešením. Batožinový priestor je obrovský: od takmer 600 litrov až po približne 2000 litrov po sklopení sedadiel. Aj so vzpriamenou treťou radou sedadiel zostáva dostatok priestoru na batožinu. Nevýhodou je absencia strešného nosiča a ťažného zariadenia, čo môže byť pre niektorých užívateľov limitujúce.

Sklápanie sedadiel je veľmi jednoduché a intuitívne – vďaka magnetickým úchytom a jednoduchému mechanizmu možno sedadlá rýchlo sklopiť do podlahy, čím vznikne kráľovsky veľký úložný priestor.

Interiér a komfort

Druhá rada ponúka tzv. kapitánske kreslá s elektrickým nastavením a automatickým otváraním zadných dverí. Sedadlá sú posuvné v koľajničkách vpred aj vzad, ako aj do strán, čo výrazne uľahčuje nastupovanie do tretej rady. Aj robustnejší pasažieri sa do tretej rady pohodlne usadia a majú k dispozícii držiak na nápoje, USB nabíjanie a vlastnú opierku.

Zadní pasažieri majú k dispozícii vlastný panel klimatizácie, veľkorysý priestor na nohy, panoramatickú strechu s roletkou, robustný sklápací stolík a vlastný dotykový displej na ovládanie funkcií vozidla. V najvyššej výbave nechýba vyhrievanie, ventilácia ani masážna funkcia zadných sedadiel.

Celý interiér pôsobí veľmi kvalitne – svetlé čalúnenie je príjemné na pohľad aj dotyk, pričom sú dostupné aj tradičné čierne či hnedé varianty. Mäkké materiály sú použité všade okolo cestujúcich a spracovanie interiéru je na úrovni prémiových európskych značiek.

Infotainment a ovládanie

Moderný interiér Forthing U-Tour V9 sa vyznačuje minimom fyzických tlačidiel – väčšina funkcií sa ovláda prostredníctvom troch veľkých 12,3-palcových displejov (prístrojový panel, centrálny displej a samostatná obrazovka pred spolujazdcom). Dotykové rozhranie umožňuje ovládať všetky dôležité funkcie vrátane jazdných režimov a asistenčných systémov.

Ovládanie klimatizácie je čiastočne fyzické (prepínač intenzity ventilácie), ale pokročilejšie nastavenia vyžadujú orientáciu v pomerne rozsiahlej dotykovej ponuke, ktorá môže byť pre niektorých používateľov menej intuitívna. Preklad infotainmentu do slovenského (resp. českého) jazyka je zatiaľ v beta verzii a niektoré názvy režimov môžu pôsobiť nejasne, čo by však mali vyriešiť budúce aktualizácie softvéru.

Pohon a technológia

Forthing U-Tour V9 je na trhu dostupný ako full-hybrid bez nutnosti dobíjania zo siete. Pohonný systém tvoria benzínový štvorvalec 1.5 turbo podporený dvoma elektromotormi (primárny pohon zabezpečuje elektromotor). Výsledkom je systémový výkon 245 koní (180 kW), zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 9 sekúnd a maximálna rýchlosť 180 km/h. Pohon je výhradne predný.

Jazdné vlastnosti sú veľmi dobré vzhľadom na veľkosť vozidla (provozní hmotnosť takmer 2,3 tony). Zrýchlenie je svižné vďaka okamžitej reakcii elektromotora, pričom spaľovací motor sa pripája len pri požiadavke na vyšší výkon. Oproti konkurencii však chýba natáčanie zadných kolies, čo by uľahčilo manévrovanie v meste alebo na parkoviskách – treba počítať s dlhším polomerom otáčania.

Podvozok je naladený komfortne vďaka rozumne zvoleným 18-palcovým diskom; jazda je príjemná aj na rozbitých okreskách. Pri plnom zaťažení sa komfort ešte zvyšuje. Jedinou slabinou je mierne vyššia hlučnosť podvozku pri prejazde cez drobné kamienky.

Hybridný systém dodáva renomovaná čínska značka BYD, pričom podobnú technológiu využíva aj značka KGM (predtým SsangYong), ktorá je už českým zákazníkom dôverne známa.

Spotreba a prevádzka

Pri bežnej jazde mimo mesta sa priemerná spotreba pohybuje medzi 7–8 litrami na 100 km, na diaľnici stúpne na 10–11 litrov. Pri úspornej jazde po okreskách nie je problém dostať sa aj pod hranicu 7 litrov. Vzhľadom na rozmery a hmotnosť vozidla ide o veľmi priaznivé hodnoty.

Cena a konkurencia

Testovaný exemplár predstavuje najvyššiu výbavu s množstvom elektricky ovládaných prvkov, kvalitnými materiálmi a hybridným pohonom. Cena štartuje na úrovni 1 289 000 Kč (cca 53 300 EUR), čo je porovnateľné s dobre vybavenými SUV ako Škoda Kodiaq vo vyššej výbave. Vzhľadom na množstvo priestoru, funkcionalitu a úroveň výbavy Forthing U-Tour V9 ponúka veľmi atraktívny pomer ceny a hodnoty v rámci konkurencie na európskom trhu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Obrovský vnútorný priestor pre sedem cestujúcich aj batožinu
  • Luxusná výbava vrátane vyhrievania, ventilácie a masáže sedadiel v druhej rade
  • Kvalitné spracovanie interiéru s prémiovými materiálmi
  • Komfortný podvozok vhodný aj na rozbité cesty
  • Svižný hybridný pohon s nízkou spotrebou vzhľadom na veľkosť auta
  • Veľké množstvo elektricky ovládaných prvkov (dvere, sedadlá atď.)
  • Atraktívna cena v porovnaní s konkurenciou
  • Moderné digitálne riešenia (spätné zrkadlo, infotainment)
• Mínusy
  • Absencia strešného nosiča a ťažného zariadenia
  • Menej intuitívne ovládanie infotainmentu a nie úplne doladený preklad rozhrania
  • Vyššia hlučnosť podvozku pri prejazde cez drobné nerovnosti
  • Chýba natáčanie zadných kolies – horšie manévrovanie v meste
  • Vysoká hmotnosť vozidla (takmer 2,3 tony)